Bukaerako karbono-komunztagailuaren sarrera

Karbonoaren eta karbonoaren konposatuen erabilera DC motor-komutagailuak fabrikatzeko, Alemaniako zientzialariek Bigarren Mundu Gerra baino lehen aztertu zuten.
Alemaniaren porrotaren ostean, zientzialari alemaniarrak harrapatu zituzten AEBetako armadak eta ikerketetan jarraitzeko sartu ziren.
Baina eskuilarik gabeko motorra atera zenean, arreta bereganatu zuen bere bizitza luzearekin. Ikerketa lanaamaierako karbono-komunztagailuakdenbora batez atzeratu da.
Autoak EFI gailua hartu ondoren, erregai-ponpak ezin du eskuilarik gabeko motorra erabili bolumenaren muga dela eta. EFI automobilaren erregai-ponpa erregaian murgilduta dago lan egiteko, eta gaur egun nire herrialdean ekoitzi eta saltzen den gasolinak sufre eduki nahiko baxua du. Kobrezko konmutadorearen lan-azalera altua, txinparta elektrikoak erretzeaz gain, karbonozko eskuilak aldatzean, higadura ere bizkortuko du sufrearen korrosio kimikoaren ondorioz. Gainera, etorkizuneko erregaien merkatuan erregaiaren hornikuntza eskasari aurre egiteko eta automobilen ihes-kutsadura kontrolatzeko, Txinako gobernua etanol gasolina korrosiboa saltzen hasi da pilotu moduan. Txinako Zientzien Akademiak eta Tsinghua Unibertsitateak egindako proba bateratu batek erakusten du etanol gasolinaren egungo gehigarriek korrosio handia eragingo diotela metal-komunztagailuari, eta ondorioz, autoaren bizitza-bizitza nabarmen murrizten da, eta zuzenean hainbat motorraren akatsak eragingo ditu.

Fase honetan, Europar Batasuna eta beste herrialde batzuk estandar egokiak formulatzen hasi dira, eta erregai-ponpa elektronikoak sustatzen eta erabiltzen hasi dira.amaierako karbono-komunztagailuakhaien ponpen nukleoetan kobrea eta beste metalezko konmutagailu batzuk ordezkatzeko, erregai-ponpen bizitza luzatzeko. ren adopzio zabalaren garaiaamaierako karbono-komunztagailuakautomobilgintzako erregai-ponpetan etorri da.